全球首列用于商业化运营的碳纤维地铁发布

6月26日消息,中车四方股份公司联合青岛地铁集团为青岛地铁1号线研制的碳纤维地铁列车“CETROVO1.0碳星快轨”今日在青岛正式发布,这是全球首列用于商业化运营的碳纤维地铁列车。

该车较传统地铁车辆减重11%,号称具有更轻更节能等显著优势,引领地铁列车实现全新绿色升级。

全球首列用于商业化运营的碳纤维地铁发布

中车四方介绍,在轨道交通技术领域,车辆的轻量化,即在保证车辆性能的前提下尽可能减轻车身重量,降低运行能耗,是实现轨道车辆绿色化、低碳化的关键技术。

传统地铁车辆主要采用钢、铝合金等金属材料,受制于材料特性,面临减重瓶颈。碳纤维,因具有轻质、高强度、抗疲劳、耐腐蚀等优点,被称为“新材料之王”,它的强度是钢铁的5倍以上,但重量不到钢铁的1/4,是轨道车辆轻量化的绝佳材料。

全球首列用于商业化运营的碳纤维地铁发布

中车四方股份公司联合青岛地铁集团等单位共同攻关,攻克碳纤维大型复杂主承载结构一体化设计、高效低成本成型制造、全方位智能检测维护等关键技术,系统解决工程化应用难题,在全球首次实现了碳纤维复合材料在商用地铁车辆主承载结构上的应用。

全球首列用于商业化运营的碳纤维地铁发布

全球首列用于商业化运营的碳纤维地铁发布

该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,号称具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。

全球首列用于商业化运营的碳纤维地铁发布

通过采用碳纤维复合材料,车辆实现大幅减重。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

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该车采用更高性能的新型碳纤维复合材料,实现轻量化的同时提高了车身强度。同时,与采用传统金属材料相比,碳纤维转向架构架部件具有更强的抗冲击能力,耐疲劳性能更优,延长了结构使用寿命。

更轻的车身,不仅可以满足线路更严格的轴重限制要求,而且减少了对车轮和轨道的磨耗。该车还采用主动径向技术,可主动控制车辆轮对沿着径向通过曲线,降低了轮轨磨耗和噪声。采用更耐磨、更抗热的碳陶制动盘,实现减重的同时满足制动性能需求。

全球首列用于商业化运营的碳纤维地铁发布

得益于碳纤维轻量化材料和新技术的应用,碳纤维地铁列车的轮轨磨耗降低,减少了车辆和轨道的维护量。同时,通过应用数字孪生技术,打造碳纤维列车SmartCare智能运维平台,实现了整车安全、结构健康及运用性能的自检测与自诊断,提高了运维效率,降低了运维成本。列车全寿命周期检修成本降低了22%。

全球首列用于商业化运营的碳纤维地铁发布

目前,该碳纤维地铁列车已完成厂内型式试验。按照计划,该车年内将在青岛地铁1号线投入载客示范运营,IT之家小伙伴可以前往体验。

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