本文转自:经济日报
本报记者 蔡本田
这是3月16日在马来西亚雪兰莪州展出的长城哈弗新能源汽车。
新华社记者 程一恒摄
马来西亚汽车工业协会(MAA)公布的最新数据显示,今年前4个月该国汽车销售量为260236辆,同比增长8%,销售量继续创历史同期新高。去年,马来西亚销售汽车799731辆,创下年度销售量历史纪录,比2022年增长11%。
今年一季度,马来西亚汽车销售量同比增长5%。截至2024年一季度的统计数据显示,马来西亚的汽车销售量已经连续3个季度超越泰国,在东盟国家中排名升至第二位,仅次于印度尼西亚。泰国、菲律宾和越南三国的排名分别为第三至第五位。
马来西亚政府推出的经济振兴方案规定,消费者购买国产汽车可获得销售税减免的政策,这为马来西亚国产车Perodua和宝腾的销售带来了重大利好,使这两大国产品牌车辆的市场占有率达到约60%。这一政策的实施,既带动了国产汽车销售,又加速了整体汽车产能和销售的增长。
马来西亚的汽车免税政策始于2020年疫情期间,已经在2022年年中停止。免税订单的延期交付,在2023年依然继续推动销量增长。另外,包括价格极具竞争力的电动汽车等许多新车型陆续推出,在一定程度上刺激了销量增长。
从马来西亚1月份至4月份汽车的产销量来看,尽管每月数据有所变化,但总体销售量与产能都在逐步提高,马来西亚正日益成为东盟地区汽车销售和制造的重要市场。与此相反,近期东盟其他几个国家的市场表现却参差不齐。
一直被称为“亚洲底特律”的泰国,汽车销售量持续处于低迷状态。今年一季度,该国的新车销售量较去年同期下降25%。在此之前,泰国的汽车销售量一直位居东盟国家第二位。从去年6月份开始,由于受不良汽车贷款增加和整体消费停滞的影响,泰国每月的汽车销售量均比2022年同期有所下降。
印度尼西亚的汽车销售市场疲软。今年一季度,汽车销售量较去年同期下降24%,主要是利率上升导致消费者购买欲望下降。2023年,该国的汽车销售量略高于100万辆,未能实现印度尼西亚汽车工业协会确定的销售105万辆汽车的目标。
今年一季度,越南的汽车销售同比下降16%。去年以来,由于越南出口不振等原因导致经济处于低迷状态,国民对收入增长的预期下降,使汽车销售量同比出现了两位数的降幅。
MAA年初预测,2024年马来西亚汽车销售量将同比下降7.5%,至74万辆。其中包括66.6万辆乘用车(同比下降7.4%)和7.4万辆商用车(同比下降8.2%)。
MAA认为,造成汽车销售量预测下滑的因素主要包括两个方面:一是全球经济前景不确定,大国地缘政治博弈加剧,俄乌冲突和巴以冲突持续等。二是消费者担心政府定向补贴力度减弱,加之生活成本高企、高价值商品税的正式实施以及对某些服务(包括汽车维修和保养)征收更高的服务税,消费者支出可能会减弱。
从马来西亚政府5月21日公布的数据来看,一季度国内生产总值(GDP)增长4.2%,超过各个机构所预测的增长3.9%,就业、贸易和股指等实现增长,几乎所有行业都呈现出增长趋势。
国际货币基金组织(IMF)4月16日发布最新一期《世界经济展望报告》,将2024年全球经济增长预期上调至3.2%。全球经济呈现复苏态势,这对马来西亚汽车市场无疑是个利好消息。
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