来源:极目新闻据新华社报道,新加坡航空公司5月21日证实,旗下一架从英国伦敦飞往新加坡的客机遭遇严重气流颠簸,当天下午紧急降落在泰国曼谷,机上一人死亡,30人受伤。
备降在泰国曼谷素万那普机场的新加坡航空公司客机(图源:新华社)有媒体援引飞行数据称,这架型号为波音777-300ER的客机在缅甸西海岸时,在3分钟内,飞行高度从37000英尺降到31000英尺,急速下降了6000英尺(约合1829米)。民航人士:下降率属正常范围3分钟下降1829米,多位民航人士接受媒体采访时表示,这样的下降率属于正常范围,并不罕见,也不算是急降或骤降。社交平台上,知名航空博主“航空物语”援引FR24的飞行数据称,在协调世界时(UTC)07:49,飞机出现垂直速度剧烈变化,持续时间约为1分钟。此时飞机位于缅甸上空。在08:03左右,飞机转向飞往曼谷。随后飞机从37000英尺降至31000英尺为正常下降速率。
FR24公布的航班飞行高度数据(图源:微博)记者注意到,类似速率的飞机快速下降并非第一次发生。资料显示,2020年8月20日,中国某航空公司也曾经历过快速下降的过程。该航次航班在120秒内下降1000米,有两名乘务组人员受伤。当时,有多位业内人士在接受行业媒体采访时称,120秒下降1000米,即1640英尺每分钟,是非常正常以及平稳的下降率。“有时管制员发出指令要求尽快下降,飞机可以在飞行员控制下达到1500米/分钟的下降率”。严格来讲,此次事件应为“备降”此外,另有多位民航航空人士称此次事件应当称为备降。他们称,有不少媒体用了“迫降”,其实在航空专业里,这种说法是不正确的,严格来说,这是一起“备降”。这次的事件虽然导致旅客死伤,但仍然是一起“备降”,新航公告里的“DivertedtoBangkok”,也是备降曼谷的意思。
5月21日,应急人员在泰国曼谷素万那普机场外等待接应旅客(图源:新华社)备降是指当飞机由于不能或者不宜飞往预定着陆机场,或者不能在预定机场着陆而降落在其他机场的行为。常见原因有航路交通管制、大面积雷雨无法绕航、预定着陆机场关闭、飞机上有病号需要马上送医院急救等。还有一种情况就是飞机发生机械故障,比如双发客机一个发动机失效、风挡发生破裂等,一般会就近寻找备降机场尽快着陆。迫降的说法也容易导致公众恐慌。民航人士建议,如果不确定性质,还是用“紧急降落”表述。正常下降率为何还会造成人员伤亡?21日,新加坡航空公司发文表示,此次航班途中遇到严重湍流。湍流也被称为“气流扰动”,由风速和风向的变化引发。雷暴天气、喷射气流、温度变化、上升气流等都可能造成湍流。在严重湍流中,飞机的高度可能会发生较大的突然变化,飞机可能会暂时失去控制。流传出的视频画面显示,机舱内氧气面罩都落下,包括一名空姐在内,多人一脸血迹,地上跌落了不少盒饭等物品。
机舱内的画面(图源:橙柿互动)乘坐此次航班的马来西亚籍乘客扎夫兰表示,空乘人员和厕所里的人伤势最重。他看到好些人躺在地上无法站起来,“许多人脊椎和头部受伤”。当日晚间,素万那普机场总经理吉提邦在机场召开记者会透露,不幸死亡的是一名73岁的英国男子。他说,死者本身有其他健康问题,可能是事故引发心脏骤停。死者的妻子目前在医院接受治疗。据CCTV国际时讯报道,有机上乘客对媒体说,乱流导致“机上未系安全带的人被抛向舱顶”。针对这次事故,民航人士也给出建议:非必要不要解开安全带!虽然长途旅行,不大可能不活动活动腿脚,但是尽量选择安全的时候,比如窗外晴空万里,飞机也没有明显颠簸时,可以起身活动一下。但不要选择外面有云,或者时不时颠簸的时候解开安全带。即使安全带指示灯熄灭了,也不要轻易解开安全带。极目新闻综合新华社、橙柿互动、CCTV国际时讯、新闻晨报
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